海馬汽車銷量降17%近6年實虧超56億   房產營收占 23%毛利率60%遠高于造車

長江商報消息 ●長江商報記者 李啟光

海馬汽車銷量又陷入沉寂，房地產業務成了創收支撐。

1月9日晚間，海馬汽車(000572.SZ)公告稱，公司2022年汽車銷量達2.44萬輛，同比下滑17.35%。

銷量下滑之下，海馬汽車業績也無起色。長江商報記者統計發現，近6年來，海馬汽車扣非凈利潤累虧超過56億元。

其中，海馬汽車2022年前三季度營業收入達17.53億元，同比增加47.59%；凈利潤虧損1.95億元，同比下滑14%。

有意思的是，海馬汽車2022年上半年房地產開發營收2.87億元，占總營收22.69%，而上年同期這一數據為0。

而且，海馬汽車房地產開發毛利率高達60.54%，是盈利的主要業務，而汽車制造毛利率僅4.29%，壓根不賺錢。

MPV銷售下滑43.9%

海馬汽車成立于1988年，是國內最早的車廠之一，但長期一直缺乏能打的主力產品。

2017年，海馬汽車銷量從上一年的21.65萬輛跌至14.04萬輛，降幅達到35.13%。

2018年至2020年，海馬汽車銷量分別為6.76萬輛、2.95萬輛和1.78萬輛，同比分別增長-51.88%、-56.41%和-39.66%。

2019年5月，作為創辦人之一的景柱，時隔6年回任海馬汽車董事長，全面接手一汽海馬的管理權，并迅速組織對一汽海馬輸血再造。

在景柱的帶領下，海馬汽車銷量一度“靈光一閃”，但又陷入沉寂。

2021年，海馬汽車銷量達2.95萬輛，同比增長67.01%。其中，公司SUV銷售2.26萬輛，同比增長45.08%；MPV銷售6595輛；基本型乘用車銷售303輛，同比減少67.56%。

然而，到了2022年，海馬汽車銷量又開始走下坡路。

1月9日晚間，海馬汽車發布2022年12月份產銷數據的自愿性信息披露公告顯示，公司12月整體銷量達2129輛，同比下滑5%。

其中，海馬汽車12月SUV銷量達1501輛，同比下滑11.29%；MPV銷售628輛，同比增長21.47%；基本型乘用車和其他車型產銷均為0，處于停產停銷狀態。

由于前期拖了后腿，2022年全年，海馬汽車銷量達2.44萬輛，同比下滑17.35%。

其中，海馬汽車2022年SUV銷售20.6萬輛，同比下滑8.72%；MPV銷售3700輛，同比下滑43.9%；基本型乘用車銷售50輛，同比下滑83.5%；其他車型銷售5輛。

目前，海馬汽車主營業務為汽車及動力總成的研發、制造、銷售及服務，生產的主要產品為海馬7X、海馬8S和海馬6P等，提供的主要服務為金融服務和租賃服務等。

新能源汽車也成了海馬汽車努力的方向，但公司并未公布其具體銷量。

2022年4月26日，中國華能海南分公司在海馬汽車海南基地建設的4.6MW分布式光伏項目宣布開工，這標志著海馬汽車全產業鏈零碳排放汽車生態體第一個光伏發電項目正式啟動。5月31日，光伏發電項目全容量投產，該項目由“綠電”制“綠氫”。公司表示，這可有效助力海馬汽車由傳統汽車向新能源汽車轉型。

2022年7月，海馬汽車還公開表示，海馬7X-H氫燃料電池汽車將于2023年開展模擬示范運營，爭取在氫能汽車產業生態上形成差異化競爭優勢。

不過，當下海馬汽車新能源汽車市場的開拓，明顯還在靠關聯交易提振銷量。

2022年12月27日，海馬汽車公告稱，公司全資孫公司馬邦出行與海南新能源銷售在�？谑泻炗喠恕镀�車買賣合同》，馬邦出行向海南新能源銷售購買200臺海馬7X-E（舒適型）純電動汽車產品，成交金額為3596萬元。

汽車制造毛利率僅4.29%

銷量不濟之下，海馬汽車本就羸弱的業績更是雪上加霜。

數據顯示，2018年至2021年，海馬汽車營業收入分別為52.98億元、48.32億元、14.48億元和18.12億元，同比分別增長-47.43%、-8.79%、-70.03%和25.10%；凈利潤分別為-16.37億元、8519.62萬元、-13.35億元和1.12億元，同比分別增長-64.65%、105.20%、-1667.09%和108.36%。

實際上，如果不是頻繁出售資產，海馬汽車將陷入連續虧損的境地。

海馬汽車發布的三季報顯示，公司2022年前三季度營業收入達17.53億元，同比增加47.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.95億元，同比下滑14%，再次陷入虧損狀態；扣非凈利潤虧損2.14億元。

如果計算扣非凈利潤，海馬汽車2017年至2021年分別為-10.68億元、-17.09億元、-7.31億元、-14.61億元和-4.33億元，5年累計虧損逾54億元。加上2022年前三季度的虧損，海馬汽車近6年扣非凈利潤累虧超過56億元。

對于業績的下滑，海馬汽車曾表示，當前，汽車產業發展與格局發生巨大變化，在技術路線、營銷創新等領域對傳統汽車企業提出嚴峻挑戰。公司目前正在深入推進第四次創業與調整，戰略調整期恰逢行業轉型期，雙期疊加給公司帶來更嚴峻挑戰。

2022年半年度業績預告中，海馬汽車表示，公司相關戰略調整及創新合作落地尚處于攻堅階段，加之受新冠疫情及芯片供應等內外因素影響，公司產品銷量暫未達預期，導致公司經營業績下滑。

有意思的是，海馬汽車2022年營收增長，主要依靠的不是造車而是房產。

2022年上半年，海馬汽車汽車制造營收達9.19億元，同比增長17.7%，占總營收72.68%；房地產開發營收2.87億元，占總營收22.69%，而上年同期這一數據為0。

而兩者相比，海馬汽車房地產開發毛利率高達60.54%，而汽車制造毛利率僅4.29%。

半年報顯示，海馬汽車開發的房地產項目“海馬金盤花園二期（A區）”已竣工交付，報告期根據交房情況確認收入。

雖然房地產收入頗豐，海馬汽車還是表示，公司始終聚焦汽車主業，戰略部署將全面轉型新能源汽車和智能汽車，優先智能汽車、合作電動汽車、“死磕”插混汽車、深耕氫能汽車。

海馬汽車介紹，至“十四五”期末，公司規劃利用自有資金和社會資本，牽頭在海南省建設五座大型加氫站，并規劃與海南省政府規劃建設的環島旅游公路相連，在服務公司自有氫燃料電池汽車運營的同時，積極踐行海南省綠色低碳交通體系建設。

開發新能源汽車，需要大量資金投入研發，但2019年至2021年，海馬汽車研發費用分別為2.03億元、2.66億元和2.46億元。2022年前三季度，公司研發費用達1.65億元，同比增長7.11%，投入明顯顯得不夠。

視覺中國圖

責編：ZB