東風公司2022年售車68.5萬輛 新能源車銷量增1.6倍加速轉型

●長江商報記者 徐靚麗

近日，東風汽車集團股份有限公司（簡稱“東風公司”）公布最新的銷量數據。據統計，2022年，東風公司自主品牌乘用車銷量達68.5萬輛，同比增長32%；新能源車銷售47萬輛，同比增長1.6倍。

2023年，該公司將重視轉型升級，推動產品從主要以燃油車為主，轉向燃油與新能源并重，公司旗下東風日產啟辰在2022年底的廣州車展上宣布，品牌方面將停止研發燃油車，向新能源領域全面轉型。

海外市場創歷史最好水平

東風汽車發布的數據顯示，東風公司2022年自主品牌乘用車整體銷量達68.5萬輛，同比增長32%。其中，新能源車方面全年銷售47萬輛，同比增長1.6倍。

東風公司堅持電動、混動、氫動技術等多線齊發，同步發展充電和換電技術，持續加碼新能源產品布局。具體來看，2022年，嵐圖汽車實現銷量19409輛，同比增長185.8%。東風風神銷量突破19萬輛，同比增長58.4%。東風柳汽乘用車實現銷量12.2萬輛，出口同比增長180%。易捷特公司和東創紫聯公司積極穩產保供擴能，完成產銷9.9萬輛。東風日產啟辰產品和服務持續升級，銷量10.09萬輛，同比增長24.6%。新能源乘用車銷售42.4萬輛，同比增長157.2%，新能源商用車銷售4.7萬輛，同比增長153.4%。

2022年，東風汽車的高端和高價值產品銷量快速增長，自主高端乘用車銷量同比增長1.8倍，東風風神、東風商用車高價值車型份額繼續提升，嵐圖平均成交價超過38萬元，東風高端車布局初步取得突破。

海外市場方面，據統計，2022年東風公司出口達24萬輛，同比增長58%，創下歷史最好水平。其中，嵐圖2022年6月正式進入歐洲市場，首站登陸挪威。11月底，首批 500臺嵐圖FREE純電版運抵挪威，2023年起，嵐圖還將進入以色列、瑞典、荷蘭、丹麥4國，加大布局海外門店。據悉，東風公司將向北歐市場導入7款新能源產品，覆蓋豪華、高端和主流電動車市場，計劃到2025年，合作建設34個營銷服務網點。

根據規劃，東風公司2023年將重視轉型升級，推動經營從主要依賴合資業務，轉向合資與自主并重，推動產品從主要以燃油車為主，轉向燃油與新能源并重。

東風日產啟辰向新能源全面轉型

在2022年底的廣州車展上，東風日產啟辰宣布停止研發燃油車，向新能源領域全面轉型。東風汽車相關負責人透露，啟辰是東風日產電動化、智能化的先行軍和踐行者，啟辰順應趨勢推動新能源戰略轉型，未來要成為東風日產的第二增長曲線。

資料顯示，東風啟辰品牌成立于2010年，此前一直是東風日產旗下合資自主品牌。2017年2月7日，東風啟辰宣布正式脫離東風日產，成為獨立品牌與東風日產平起平坐。2018年至2020年，全年銷量持續在10萬輛上下徘徊。

2020年底，品牌獨立發展近四年的東風啟辰回歸東風日產，成為東風日產乘用車公司旗下第二品牌，由東風有限分公司變更為東風日產的總部級機構�；貧w后2021年啟辰全車系終端零售87816輛，同比增長11.6%。啟辰電動化、智能化產品也持續收獲廣泛認可，啟辰D60EV接連獲得中國出行網2022年出行首選車型獎、全國政府采購新能源首選車型等獎項，2022年在1—10月出行行業市占率排名TOP4，全年銷量10.09萬輛，同比增長24.6%。

東風日產啟辰宣布，未來每年推出不少于2款全新新能源車型，覆蓋多個區隔，滿足不同消費者的出行需求，具備年銷30萬臺的體系能力，逐步挑戰年銷50萬臺的目標，最終成為東風日產的第二增長曲線。

從市場滲透率來看，2021年國內新能源汽車的滲透率還僅有13.4%，到2022年底已經達到了30%，呈現出加速滲透的態勢。進入2023年，高達1萬元的新能源汽車國家補貼政策正式退出，業內普遍認為，新能源汽車徹底進入了“市場驅動”階段，各路廠商的銷售狀況將更多依靠其自身的品牌、服務以及產品能力，而非繼續依靠低價、補貼、扶持等策略來討飯吃。行業頭部效應日漸顯現，落后、掉隊以及正在發力但尚未推出產品以及未交付量產的車企，將面臨更多的壓力。頭部車企比亞迪已經攻占了國內三分之一的市場，其他企業將面對激烈的競爭。

責編：ZB